Fiat 124 Spider: Hol den Sommer in dein Herz

Der Fiat 124 Spider ist eine bella macchina aus Italien und Japan

Der Fiat 124 Spider geht ab wie die Feuerwehr. Kein Wunder, denn der offene Zweisitzer wiegt nur gute 1.100 Kilo und stürmt mit seinen 140 PS in 7.5 Sekunden von Null auf Hundert.

Bei 217 km/h ist Schluß.

Der Frischluftgenuß holt jedoch schon ab Fußgängerzonentempo das Gefühl des adoleszenten Urlaubs am Gardasee zurück in die Erinnerung.

Der Kofferraum bietet den beiden Insassen 140 Liter Volumen, das Verdeck schließt und öffnet sich so schnell wie es die Schultermuskulatur des Lenkers zulässt. Das ist authentisch und wiegt wenig.

Fiat spendiert dem 124 Spider nicht nur weicheres Leder, sondern auch eine dickere Dachisolierung und eine besser gedämmte Frontscheibe als die asiatischen Verwandten.

Kein Zentimeter zu breit, kein Millimeter zu hoch. Der 124 Spider ist ein italienischer Maßanzug auf Rädern. Seit 50 Jahren.

So zeigt der kleine Italiener den Großen der Branche wie offener Fahrspaß funktioniert. Für weniger als 25.000.-€. Dass er unter dem Blech blutsverwandt mit dem Mazda MX-5 ist, stört überhaupt nicht.

Außerdem gibt es mehr zum Fiat 124 Spider in der aktuellen PRINT-Ausgabe von MotorMag am Kiosk und im gut sortierten Zeitschriftenhandel.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

8. Oktober 201617. Oktober 2016

Audi Q7: Schlankheitskur beim großen Audi-SUV

Weniger ist mehr beim Audi Q7

Das Spitzenmodell der Ingolstädter SUVs, der Audi Q7, ist bis zu 325 Kilogramm leichter geworden (jetzt 1.995kg). Der Materialmix aus Aluminium und Stahl spart schon bei der Rohkarosserie mehr als 70 Kilo.

Die Türen, Kotflügel, Motorhaube und Heckklappe sind komplett aus Alu. Die mächtige Front mit dem dreidimensionalen Hexagonalgrill ist nicht nur beeindruckend, sondern auch strömungsgünstiger als bisher. So sank der cW-Wert auf 0,32 (Vorgänger: 0,37).

Kunstgriff der Designer

Obwohl der Q7 aussen 15mm schmaler wurde, ist er innen geräumiger.

Das LED-Matrix-Licht ist Benchmark in der Scheinwerfertechnologie. Je nachdem, ob der Gegenverkehr geblendet werden könnte, aktivieren und deaktivieren sich einzelne LED-Elementeautomatisch. Außerdem bauen sich die Leuchtfelder der Blinker am Heck nacheinander auf und erzeigen so einen Wisch-Effekt, der von den anderen Verkehrsteilnehmern schneller wahrgenommen wird.

Auch wenn das virtuelle Cockpit aus dem Regal des Volkswagenkonzerns stammt, ist es der neueste Stand der Technik bei der Informationsdarstellung. Immerhin wurde es im Audi TT eingeführt und wird nun nach und nach bei den anderen Modellen eingesetzt.

Nettes Gimmick: Das Nachtsichtgerät sieht nachts mögliche Gefahren wie zum Beispiel Wildtiere und warnt davor.

Assistenz rules. Der Audi Q7 hat alle an Bord.

Neue Assistent-Systeme erhöhen die Sicherheit. Erstens: Der Ausstiegswarner. Er überwacht das Umfeld und warnt vor Radfahrern und Autos. Zweitens: Der Querverkehr-Assistent. Er weist beim Ausparken auf kreuzende Autos hin. Drittens: Eine radargestützte Spurwechselhilfe sichert den Überholvorgang nach hinten ab. Viertens: Der Stau-Assistent entlastet den Fahrer, hält selbständig den Abstand und lenkt sogar bis zu 60 km/h. Wenn ein Tempolimit aufgehoben ist, gibt der Audi Q7 von selbst wieder Gas. Er bremst vor der Kurve und beschleunigt je nach Topografie wieder hinaus. Im Grunde genommen lässt sich die Liste der weiteren Assistenzsysteme je nach Budget fast endlos erweitern.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

7. Oktober 2016

Mercedes-Benz EQ auf der Autosalon Paris

Mercedes-Benz EQ, der Daimler von morgen

BMW hat i, Volkswagen hat ID, da brauchen die Stuttgarter natürlich auch eine eigene Marke für Elektromobilität, nämlich Mercedes-Benz EQ.

Zunächst besteht die Marke noch aus einer Studie namens EQ.

Sie ist 4,70 Meter lang und steht auf der GLC Plattform. 500km Reichweite nach NEFZ sollen die Akkus schaffen. Konstruiert werden die Stromer von EQ nicht als Benziner mit Elektro-Tauschmotor, sondern als echte Elektrofahrzeuge. Das gibt ganz neue Möglichkeiten für das Packaging im Innenraum.

Kleines Zukunfts-Gadget im Interieur: Im oberen Rand der Vordertüren sitzen Displays. Sie zeigen die Bilder der Außenkameras, die die Rückspiegel ersetzen.

Die elektrischen EQs werden so heißen wie die herkömmlichen Benziner

Die Nomenklatur der herkömmlichen Verbrenner übernimmt Daimler. Es wird also zum Beispiel einen EQS geben, das Spitzenmodell. Dann natürlich einen EQE, EQC und EQB als Einstieg.

Die Kernwerte bei EQ heißen CASE. Das heißt Connected, Autonom, Share/Service und Electric. S beinhaltet zum Beispiel eine Lade-App oder ein Carsharing-Modell. Zwei insgesamt 300 kW/408 PS starke E-Motoren übernehmen den Antrieb des EQ. Einserseits klingt das sehr interessant. Andererseits wird es aber noch ein wenig dauern bis uns die ersten EQs auf der Straße begeistern werden. Denn kommen wird er frühestens im Jahr 2018.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

6. Oktober 2016

Wo steckt die Reichweite beim Opel Ampera-e?

Die Reichweite beim Opel Ampera-e steckt im Fahrzeugboden

Besonders wichtig ist bei einem Elektrofahrzeug die Reichweite. Sie hängt von der Zahl und Leistungsfähigkeit der Batterie ab. Das Gewicht sollte in einem Fahrzeug, also auch im Opel Ampera-e, dort stecken, wo es am meisten Sinn macht. Das heißt möglichst weit unten für den optimalen Schwerpunkt. Das heißt bei Akku-Packs aber auch möglichst sicher, damit bei einem Unfall nichts mit den Energiespeichern passieren kann. Deshalb sitzen die Batterien beim Opel Ampera-e im Fahrzeugboden. Optimal geschützt und besonders sinnvoll verteilt in bezug auf das Gewicht.

Die Basis kommt von der Schwestermarke Chevrolet

Die Kapazität des Lithium-Ionen-Akkus liegt mit 60 kWh fast schon auf Augenhöhe mit den kleinsten Tesla-Modellen mit 75 kWh. Aus insgesamt 288 Lithium-Ionen-Zellen in zehn Modulen besteht die Batterie. Der Entwicklungspartner LG Chem hat sie gemeinsam mit GM konstruiert.

Clever: Beim Fahren kann der Ampera-e Energie zurück gewinnen und die Reichweite steigern

Wer im normalen „Drive“-Modus den Fuß vom Gaspedal nimmt, kann im Schiebebetrieb Energie rekuperieren. Dabei wird der Elektromotor zum Generator.

Besser gesagt: Wer vorausschauend fährt, gewinnt nicht nur mehr Gelassenheit, sondern auch Energie und damit Reichweite.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

5. Oktober 2016

Neuer Hyundai i30 auf dem Autosalon in Paris

i30, der Dritte: Die Generation 3 des kompakten Hyundai i30

Um den Geschmack der Kunden noch besser zu treffen, kommt der neue Hyundai i30 aus dem europäischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim. Ins Visier nimmt der Koreaner eindeutig den VW Golf. Seit bereist 10 Jahren hört der Kompakte auf den Namen i30, vorher hieß er Elantra.

Schmale Scheinwerfer machen breite Schultern beim Hyundai i30

Seine Schultern sind mit den schmaleren Scheinwerfern (optional als Voll-LED) und dem weit nach unten gezogenen Kühlergrill mit Chromumrandungen breiter geworden. Er ist 15 Millimeter breiter und 4 Zentimeter länger als sein Vorgänger.

Die Schulterlinie an der Flanke steigt jetzt weniger an. Der Spoiler am Heck ist stets schwarz. Besser gesagt, der neue i30 ist klarer in seiner Formensprache. Das Cockpit hat jetzt weniger Schalter und ist modern gestaltet. Der Kofferraum fasst jetzt 17 Liter mehr (395-1301 Liter).

Ab Februar 2017 wird der Hyundai i30 beim Händler stehen.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

5. Oktober 2016

Opel Zafira im aktuellen MotorMag

Opel Zafira: Der Lounge-Van mit optimaler Konnektivität

Der neue Opel Zafira ist viel eleganter geworden.

Das gilt für aussen und innen.

Opel hat innen etwas aufgeräumt und den praktischen Kompakt-Van hübsch gemacht.

Die Panoramascheibe lässt viel Licht in den Innenraum. Das Armaturenbrett erinnert an den neuen Astra, die Zahl der Schalter hat drastisch abgenommen und die Sitze sind erste Klasse. Opel bietet auch im Zafira Sitze an, die den Anforderungen der Arbeitsgemeinschaft Gesunder Rücken entsprechen. Damit steigen die Passagiere auch nach einer langen Fahrt entspannt aus.

Der bekannte Schauspieler Tim Wilde ist übrigens Opel-Fan.

Mehr Informationen zum neuen Opel Zafira finden Sie am Kiosk in der PRINT-Ausgabe von MotorMag.

Weitere Opel-Themen hier auf der Homepage www.motor-mag.net.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

5. Oktober 20165. Oktober 2016

Opel Ampera-e Video: im Tageslicht

Hier Stufe 2: Der Opel Ampera-e im Video bei Tageslicht

Das erste war nicht das einzige: Hier ist das Opel Ampera-e Video mit Aufnahmen im Tageslicht.

Wer erkennt die Stadt in der der das Opel Ampera-e Video spielt?

Kleiner Tipp aus der Redkaktion: Es ist nicht München.

Hamburg scheidet auch aus…

Egal, wo das Video spielt, der Opel Ampera-e ist ein Riesenbrett der Rüsselsheimer

Der kompakte Stromer hat Platz für fünf, Fahrleistungen wie ein Sportwagen und schafft mehr als 500 Kilometer Reichweite NEFZ. Egal, wie praxisfern dieser Verbrauchszyklus auch ist, die Wettbewerber werdeb auch damit gemessen und der Opel Ampera-e schafft mindestens 200 Kilometer mehr als seine Konkurrenten im Segment.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

4. Oktober 20164. Oktober 2016

Neuer Audi Q5 auf dem Autosalon Paris

Der neue Audi Q5 auf dem Autosalon in Paris sieht fast aus wie ein Q7

Beim neuen Audi Q5 wird die Qual der Wahl noch größer, denn der mittlere Bruder aus der Reihe Q3, Q5 und Q7 sieht mächtig aus. Fast wie ein Q7.

Der etwas längere Radstand (2,82m) und die kurzen Überhänge lassen den Q5 größer wirken, als er in Wirklichkeitist. In der Länge (4,66m) legt der Q5 nur um einige Millimeter zu. Der neue Audi Q5 ist mit 1,89m Breite sogar etwas schmaler und mit 1,66m einen Hauch höher.

Das Maß der Klasse: 4,66 Meter Länge

Ein Lob für die Ingolstädter, weil der Q5 nicht länger, größer, breiter wurde. Das sind nun genau die Maße seiner Mitbewerber. Besser gesagt: Die drei deutschen Premium-SUV in dieser Klasse sind nun exakt gleich lang, denn auch BMW X3 und Mercedes-Benz GLC bringen es auf 4,66 Meter Länge.

In den Q5-Laderaum passen zehn Liter mehr als beim Vorgänger. Aber nicht nur die Koffer bekommen mehr Platz, sondern auch Köpfe und Knie der Fondpassagiere.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

4. Oktober 20164. Oktober 2016

Toyota FCV plus: das Notstromaggregat auf Rädern

Der Toyota FCV plus mit der Kraft für alle Fälle

Der Toyota FCV plus ist alles andere als normal. Er sieht anders aus und kann auch etwas anderes. Während normale Elektroautos immer nur Strom von einer Kraftquelle saugen wollen, kann das Konzept aus Japan im Falle eines Falles Strom abgeben. Wenn einmal der Strom ausfällt, schließt man einfach sein Haus an den Toyota FCV plus an und hat im Ernstfall wieder Strom für die wichtigsten Verbraucher.

Das rollende Mini-Kraftwerk kann dank der bordeigenen Brennstoffzelle nicht nur fahren. Die Studie kann auch Wasserstoff aus stationären Tanks außerhalb des Fahrzeugs nutzen und so als kleines E-werk dienen.

Nette Idee, aber leider nicht neu.

Zum ersten Mal haben die Japaner den Toyota FCV plus schon vor einem Jahr auf der Tokyo Motor Show gezeigt.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de

3. Oktober 20163. Oktober 2016

Der neue Citroen C3 auf dem Autosalon in Paris

Der neue Citroen C3 auf dem Autosalon in Paris ist sportlicher und cleverer als sein Vorgänger

Denn der neue Citroen C3 bekommt auch Airbumps.

Was die Fransosen beim Cactus eingeführt haben, ist jetzt auch für andere Modelle gut. Schließlich haben sich die Kunden jetzt an den stylishen Flankenschutz gewöhnt. Der Ausstellungs-C3 bekommt sogar farbliche Akzente in den Airbumps.

Von knuddelig zu mutig

Besser gesagt: bisher war der C3 ein netter, knuddeliger Kleinwagen, nun wird er mutiger. Die neue Schürze lässt die Front höher und selbstbewußter erscheinen. Dazu gibt es nicht nur Kotflügelverbreiterungen, sondern auch farbig eingerahmten Nebelscheinwerfer. Die Holme der A-Säule sind schwarz eingefärbt. Ebenso jene der B- und C-Säule. So scheint das Dach zu schweben. Als Individualisierungsmöglichkeit gibt es das Dach in verschiedenen Farben.

Erstens haben die Airbumps eine kratzfeste Oberfläche und zweitens Luftkapseln als Aufpralldämpfer. Unter dem Strich heißt das weniger Parkrempler und Kratzer. Je nach Option werden die Airbumps weiß oder rot umrandet.

Der Citroen C3 ist wenig und kompakt

Sein Wendekreis beträgt nur 10,7 Meter und die Länge 3,99 Meter. Der Kofferraum fasst 300 Liter. Den C3 gibt es zweifarbig in 36 auf einander abgestimmten Varianten. Das heißt, dass sich zum Beispiel die kontrastierende Dachfarbe an den Einfassungen der Nebelscheinwerfer, an den Airbump-Umrandungen, an den Außenspiegelgehäusen und in graphischen Elementen am Heck wieder findet.

Das Armaturenbrett gibt es lackiert, mit Stoff oder Kunstleder bezogen. Überdies auch noch mit sichtbaren Nähten, mit Chrom- oder farbigen Dekorelementen.

Fast so cool wie bei teueren Koffern: Die Spanngurte an den Türgriffen.

Zusammengefasst rollt Citroen die dritte Generation des C3 mit frischer Optik, vielen Individualisierungsoptionen und Airbumps an den Start. Nach sieben Jahren verabschiedet sich Citroën also von der Kugel-Optik.

Mehr monothematische Sonderausgaben zu herausragenden Autothemen finden Sie auch unter www.realdriving.de.

Besonders interessante Themen gibt es ebenfalls von unserem Kollegen Oliver Luxenburger auf www.charivari.de.

Lesenswerte Auto-Stories auch auf: www.driveandstyle.de